青岛地铁沿线20余处换乘停车场已投用 便利市民出行

青岛地铁沿线20余处换乘停车场已投用，结合三期建设将再规划建设40处

TOD引领，换乘停车场和地铁共生长

7:50左右到达健身中心(红岛会展)站附近停车场停好车，8:02坐上开往青岛北站的8号线，然后换乘2号线，8:42左右到达汽车东站附近，比单位规定的9点打卡时间提前将近20分钟——地铁8号线北段开通以来，“小汽车+地铁”、精确到分钟的通勤之路让马明义更加坚定了在主城区打拼的念头。

马明义住在城阳西部，2006年大学毕业后一直在市区工作。2014年，他买了私家车，开始了自驾上下班之路。2015年，地铁3号线北段开通，他的通勤之路有了新变化：从家开车到青岛北站，将车停放在北站附近沧海路上一个旧小区，然后换乘地铁上班。

相较于往返近90公里的自驾，地铁让马明义有了更为舒适的通勤体验，他渐渐适应了住在城阳工作在市区的奔波状态。2020年初，马明义的工作地点转到汽车东站附近。当年12月，地铁8号线北段开通后，他不用再开车去青岛北站，而是将车停在离家3公里远的健身中心(红岛会展)站附近一座停车场。“把车停在停车场，坐地铁上下班，可以省下不少油钱，而且不用担心恶劣天气，还不用早起，可以多睡会儿。”据他观察，停车场里，像他一样停车换乘出行的大有人在。

有了地铁，处处都是中心。2021年12月30日，地铁1号线南段开通，西海岸新区与主城区线网“接轨”，青岛地铁6条线路实现真正意义上的成网运行，线网通达性进一步增强，对有车一族的吸引力越来越大。把车停在停车场，坐地铁上班或办事、购物、休闲娱乐……P+R(Park and Ride)换乘停车出行方式，正在成为岛城市民绿色出行的新风尚。

将小汽车安放在城市外围

轨道交通设施建设对便利市民出行、改善交通出行结构具有重要意义。

公开资料显示，P+R停车换乘的概念，最早出现在1927年，由宾夕法尼亚大学的Austin MacDonald提出。他建议，城市中的驾车人可以开车到交通拥堵边缘，把车停在一个方便的地方，然后使用其他交通工具，可能是电车，完成他的出行。这种安排可以使驾驶者浪费时间最少、舒适度最高，同时可以减少交通拥堵。

在美国、英国、日本等发达国家，P+R停车换乘出行已成为当地人广泛认可的交通理念，是缓解城市交通拥堵的重要手段之一。国内的北京、上海等轨道交通先进城市，也从十几年前探索推进P+R换乘停车场建设，引导更多人选乘地铁出行。

小汽车的增多，渐渐衍生出交通拥堵的“城市病”。从整个城市的交通运行来看，换乘停车场的好处是将小汽车阻隔在城市外围，引导小汽车车主换乘公共交通，从而减少一定规模的私人小汽车进入城市中心区，缓解中心区交通压力。从服务的目标人群看，换乘停车场应该服务城市中心区以外、公共交通服务不足地区的出行人群，通过提供一定停车收费优惠政策，鼓励这类人群停车换乘公共交通，在提升出行效率的同时增加公共交通的吸引力。

目前，北京、上海等城市均对P+R停车场出台优惠收费标准。其中，上海共推出20个公共换乘停车场(库)、5837个换乘停车泊位，覆盖轨道交通1、2、3、7、8、9、11、17号线及金山铁路共9条线路、20个站点。这些停车场都设有醒目的导向标志，入场车辆可享受停车优惠，但需符合相关条件。比如，使用公共交通卡刷卡进入公共换乘停车场(库)停放车辆，取车时刷卡支付停车费;持同一张公共交通卡停放车辆和乘坐轨道交通;卡内显示有当日停放车辆期间换乘轨道交通的记录，并且最近的一次进出站记录不能为在本停车场(库)所衔接站点同站进出等等。对于不符合上述换乘停车优惠条件的，按照该停车场(库)公示的计时收费标准，根据实际停放时间计时收费。北京市凭当天乘坐公共交通(含轨道交通和公共电汽车)记录，按次收费2元;杭州、苏州市换乘停车的收费按照该停车场现行收费标准的五折收取，其中杭州部分可以包月的停车场包月费用是200元。

关键词： 青岛 地铁沿线 换乘停车场 已投用 市民出行