在西安市政府工作报告中,要求加快建设西安都市圈,以交通互联为先导、以产业协作为基础,逐步疏解转移城市非核心功能;大力促进西渭融合发展,深化西安与商洛、铜川、杨凌等市(区)规划统筹、建设联动、发展融合。2月15日,华商报记者就今年交通重点工作专访了西安市交通运输局局长张健。
问
华商报:2023年西安市交通运输局在助力西安都市圈建设、加强都市圈交通基础设施互联互通方面有什么计划?
(资料图片)
答
张健:为了强化都市圈沟通联系,进一步加强西安都市圈交通基础设施规划的衔接、融合,2022年11月3日,由我局发起,与咸阳市、铜川市、渭南市和杨凌示范区5地交通运输局联合印发《西安都市圈交通基础设施互联互通规划联盟章程》,正式成立了“西安都市圈交通基础设施互联互通规划联盟”。近日,商洛市交通运输局也受邀加入了联盟,联盟成员由“四市一区”变为“五市一区”。
2023年,我们将积极发挥联盟作用,继续以“平等互利、优势互补、合作共赢、协调发展”为原则,以加快推动《西安都市圈发展规划》落地落实为宗旨目标,统筹推动西安都市圈公路、轨道交通、机场等交通基础设施项目规划的衔接、融合。定期召开联盟大会,讨论研究西安都市圈交通基础设施互联互通规划相关事宜,委托成员单位推进联盟会议议定的具体事项;定期邀请相关专家学者、交通规划单位参加联盟会议及联盟临时会议进行交流、座谈;根据实际情况及联盟成员的具体需求开展活动,多渠道收集信息,充分整合优质资源,实现资源共享、信息互通,为联盟成员提供服务与便利,构建更加畅通、便捷的西安都市圈综合交通网络。
问
华商报:目前,更多的市民群众选择乘坐城市公共交通出行,公交和地铁衔接问题一直受到市民的高度关注,今年西安市交通运输局将如何在这方面开展工作,让市民出行更便捷?
答
张健:2023年,我们将持续推进城市交通向“绿”而行,强化轨道-公交-慢行“三网”协同增效,常态化开展公交轨道优化衔接,最大限度满足人民群众多样化、便捷化、舒适化出行需求。积极协调沟通,争取在地铁规划建设工可研和初步设计前期,加入公交站点配套设置意见,尽可能做到同步规划、提前配套,便于公交接驳站点后期建设的顺利开展。针对今年地铁2号线2期的开通,我局和西安公交集团将提前考虑公交接驳方案,确保“地铁通公交通”,方便市民换乘出行。继续优化调整主城区与轨道复线率高的公交线路,通过新开和优化调整公交线路,加强社区、企业、学校、景区等客流起迄点与地铁站点的高效衔接,强化公交与地铁的“鱼骨式”横向接驳,加快空白区域的线网完善,实现“疏主干、优接驳、通社区”的阶段目标。2023年计划新开调整公交线路40条以上。
问
华商报:2023年,西安市交通运输局主要有哪些交通重点项目,预计投资多少?
答
张健:今年,我们将着力抢抓交通基础设施建设黄金机遇期,全面打响交通重点项目建设总攻“大会战”,全力保障机场三期、西安东站和西十、西康、西延高铁及京昆高速、鄠周眉高速、包茂高速曲江至太乙宫段8个中省续建项目和马泾高速、西兴高速、兵马俑专用线、高新至鄠邑高速复合通道4个新建项目加速实施;加快推进210国道西安过境公路、东临路、西户路、S107环山旅游公路鄠邑段改造提升4个市级续建项目建设进度;推动周至县杨哑路、西阎路、312国道罗李村至井王村段一级公路、310国道周至县城至青化公路、211国道保安村至沣峪口公路、107省道阎良过境公路6个新建项目顺利开工;推动福银线(G70)陕西境西安至永寿段改扩建工程、西安都市圈环线周至至乾县段和零口至蓝田段、西安城市环线高速北段4个谋划项目前期工作,2023年,交通重点项目投资有望突破200亿元。
同时,围绕西安都市圈和西安市“南控、北跨、西融、东拓、中优”战略要求,构建承东启西、连接南北、抵边达海、内畅外联的现代化综合立体交通网络。
编辑:37丨校对:静尘
审核:波澜不惊
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