天天简讯:寻“兔”记

在百年滇越铁路昆河段上，有很多人迹罕至的车站，打兔寨算是其中之一，车站位于红河哈尼族彝族自治州开远市境内，是一个五等站中间站，即只办理列车会让业务、规模级别最小的车站。

进站道路还是退休老职工尹长生记忆中的那条，他说，当年他们是骑自行车上下班的，后来交通工具变成了摩托车，只是没想到退休多年，还能乘汽车再来一次。

草木丛生、鸡犬相闻。大树掩映下的打兔寨车站静静矗立在南盘江边，配套的职工宿舍早已改作他用，尹长生是打兔寨站最后一任车站值班员，这里的一草一木依旧保留着他和同事离开时的样子。

打兔寨站建于20世纪60年代，站名里的“打兔”，却并不是搂草打兔子的意思。当时车站周围人烟稀少，仅有一个七八户人家的自然村，名为“打土寨”，意思是进村道路尘土飞扬，回村后第一件事就是敲打去身上的浮土。车站因此就叫“打土寨站”，后来发现飞鸟小兽也不少，便取谐音更名为“打兔寨站”。

“小站生活看似艰苦，但并不觉得日子难熬。”尹长生回忆，打兔寨站河湾密布、草木繁盛。在车站服役的50多年时光里，小站职工们恪守着自然法则，他们一边守护着行车安全，一边守护着当地草木江滩，防止森林火险。

建站初期，滇越铁路昆河段打兔寨站曾因运量较小，关闭过一段时间，随着地方经济的发展和运量的逐年增大，1969年11月重新开站，并增设了1条股道。2012年9月，随着玉蒙铁路的建成通车，打兔寨站完成历史使命，车站安全生产天数也定格在了11185天这个数字上。

尹长生2015年退休，车站关停10年后，同事谢贤、段树荣、王明通和尹长生退休回家养老，胡跃华则调往昆玉河铁路燕子洞站继续从事行车工作，而他们的后辈依然选择了铁路，在客运、车辆、工务等不同的部门继续维护着铁路的安全发展。

如今的打兔寨站，铁路人走后，当地村民住了进来，延续车站的烟火气。回程途中，一座上跨铁路桥映入眼帘，高耸的桥墩撑起了一条崭新的双线电气化铁路，不时有白色的和谐号动车组呼啸闪过。尹长生说退休后最欣慰的事，就是看到只有米轨的开远市开通了高铁，那是他们老铁路人期待了一辈子的大事，也是一个城市、一个时代的大事。

云南网记者 刘宇丹通讯员 刘昊亮

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