微资讯！国内首条全部使用机制砂混凝土打造路面高速公路——昭通昭阳西环高速建成通车

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乌蒙“巨龙”乘风起，大道通衢向未来。历经33个月艰辛鏖战，12月26日，昭通市昭阳西环高速公路正式通车。这是国内首条全部使用道路硅酸盐水泥和机制砂混凝土打造的水泥混凝土路面高速公路，也是昭通市第一条智慧高速公路。至此，昭通市成为我省第四个中心城区建成绕城高速公路的州市。这也标志着昭通“两环四纵五横九联”高速公路网从蓝图到现实又迈进了一步，连通内外的综合交通运输体系逐渐形成，将成为昭通经济腾飞的“黄金大道”。

昭阳西环高速公路全长28.809公里，设计双向四车道，时速80公里，沿线设有中大桥梁17座、隧道4座、互通式立交5处、天桥11座、服务区1处、养护工区1处，概算投资41.88亿元，是云南省高速公路“互联互通”的重要工程，也是昭通市综合交通“十四五”发展规划“两环四纵五横九联”的其中一环。该项目起点顺接宜昭高速北闸枢纽互通，经龙泉办事处、旧圃镇、三善堂村、元龙村，止于昭阳区永丰镇小闸村，终点设西枢纽与在建都香高速公路互通，与渝昆、都香、宜昭高速公路一同构成昭通中心城市绕城高速。项目采用“投融资+EPC+股权采购”模式建设，于2020年3月开工建设，2022年12月16日通过交工验收。

昭通市深入贯彻国家战略，结合昭通实际，因势利导，从利长远、促发展、节成本、护环境出发，创造性提出建设高标准水泥混凝土高速公路的构想。为打造一条高品质水泥混凝土路面示范路，全面促进我国高速公路水泥混凝土路面设计、施工、管养水平的整体跃升，昭阳西环高速指挥部联合北京科技大学、清华大学、云南省公科院等多家机构，多次开展水泥路面科研专题研究。课题研究充分借鉴国内外水泥混凝土路面修筑的成功经验，结合昭通环境气候特点，针对西环高速公路高通量和重载特征，分别研究采用了高等级水泥混凝土路面修筑材料性能优化与品质控制方法、滑模摊铺施工关键技术、水泥混凝土路面路用性能长期监测技术等，为国家建设水泥混凝土路面高速公路提供了样板。该高速公路是地方高速路建设的一次重要探索和跨越式发展，为全国高速公路建设技术提供了可供借鉴丰富经验。

作为昭通市首个智慧高速示范项目，昭阳西环高速围绕“创新、协同、安全”理念，构建了涵盖1套全息泛在物联感知体系，1套高效融合通信网络，1个智慧公路云控中心，消冰融雪及行车诱导、分合流智慧预警、智慧服务区3类智慧服务与应用系统，1项基于数字孪生隧道的AR可视化示范应用的“11131”系统。

据介绍，昭阳西环高速公路建设项目施工总承包单位中国公路工程咨询集团有限公司，集合精兵强将组建总承包项目管理团队，全面保证工程项目优质高效建成。同时遴选中交一航局、中交三公局、保利长大等行业内优秀的施工单位承担西环高速建设任务。建设过程中，总承包部和各项目部扎实开展安全生产工作，着力构建安全生产保障体系；紧抓现场精细化管理，提高工作标准，强化质量的全过程管理；各参建单位齐心协力盯紧目标，攻坚克难，迎难而上，以“抓铁有痕,踏石留印”的精神，不断破解制约项目推进的问题和困难，确保了昭阳西环高速公路建设项目如期建成通车。

从纸上蓝图到翻山越岭的地上通途，昭阳西环高速公路建成通车，将为构建滇、川、黔区域综合交通枢纽，助力昭通融入长江经济带和成渝经济圈，推进昭通滇东北明珠城市和百万人口大市建设，改善沿线经济运行环境，促进沿线产业优化升级，带动沿线旅游产业，促进乡村振兴，加速昭通经济社会发展注入强劲动力。

云南网记者谢毅通讯员王朝元马磊武杰

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