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原标题:“智能巨兽”养护中老铁路
11月16日,一列由我国自主生产的捣固稳定车和道岔捣固车,组成大型养路机械施工车组,进入中老铁路老挝段,正式对线路设备进行养护,让列车运行更平稳更安全。
中老铁路开通1年来,在运输量屡创新高的同时,线路设备在经受着列车高频率开行带来的压力。为确保施工质量,中国铁路昆明局集团有限公司采用具有作业精度高、自动化程度高、施工效率高等优点的大型养路机械。
此次由我国自主生产的大型养路机械,能够单机完成几何尺寸调整、道床精捣、线路稳定等维修作业全部工序,并将作业效率提高到人工的8倍以上,为线路和道岔养护施工多点铺开,高效推进创造了有利条件。同时,利用车载计算机先进的智能自动化对中系统,可以用全长33米、重达100吨的捣固车将线路水平控制在0.2毫米以内,减少重复捣固流程,大幅简化了作业工序。
“驾驶室里的鼠标键盘,替代了原本众多的仪表、仪器和密布的操纵杆,全车电路油路管线状况、作业执行动态情况一目了然,5名车组成员就能操纵几十米长的‘钢铁巨兽’运行,彻底打破了以前工务维修数百人作业的传统模式,大幅降低了施工组织和安全卡控难度,为高效完成好境外维修任务提供了有力的保障。”中老铁路昆明局集团线路养护工王纪宾说。
“老挝年平均降水量2000毫米,是国内的3倍。受厄尔尼诺现象影响,今年的年降水量更是直逼3000毫米,对铁路路基、几何尺寸变化和道床弹性都会带来一定影响,人工处置难度加大。我们抓住11月至第二年4月东南亚旱季相对少雨的有利时机,通过对线路几何尺寸全方位‘把脉’‘调理’,使轨道水平、方向、高低等恢复到较好数值,保障列车安全运行。”昆明局集团线路养护工李文俊说。
据了解,此次施工将利用95个作业天窗时间,对中老铁路国外段线路和道岔进行机械化精捣和精调检修,将线路设备恢复到开通时的优良状态,促进钢轨、道床和道岔与当地自然条件充分“磨合”,降低后期维护难度,为中老铁路持续发挥“黄金大通道”作用打牢设备基础。(记者 孙江荭 通讯员 贺继鑫 何思远 李春 王纪宾)
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