西北首座 西安地铁10号线公轨合建桥跨渭河段合龙

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作为备受关注的北跨重点项目，8月18日，西安地铁10号线一期工程公轨合建桥跨渭河段顺利合龙，标志着泾渭河公轨合建桥整体合龙。

泾渭河公轨合建桥是地铁10号线一期的控制性工程，与西阎快速路共用廊道同步建设，是我国西北地区首座公轨两用桥。桥梁全长7公里，合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥和泾渭站，其中跨渭河段全长1412米，主跨300米。

8月18日上午，华商报记者在施工现场看到，横卧渭河之上的红色铁龙已顺利合龙，仿佛即将腾空而起，带来高速度的震撼体验。

“8月份西安气温较高，梁体的热变形很大，上午下游侧（东边）梁体伸长，下午上游侧（西边）梁体伸长，增加了矫正控制难度。”地铁10号线施工总承包2标段2工区副经理马建介绍说，项目部专门成立专班合龙领导小组，提前进行模拟推演，锁定南岸梁体，由北岸单向顶推合龙，确保了全桥合龙后的精准就位。项目部首创采用全段面插入安装工艺，保证一次性对接精度，实现顺利合龙。

西安市轨道集团建设分公司项目管理四中心业主代表王晓龙介绍，该项目自开工建设以来，市轨道集团会同设计、施工、监理等单位统筹谋划，周密部署，结合渭河防洪和环境保护等需要，不断优化工艺工法，在上部钢桁梁施工中采用“常规步履机+滑块”的双向顶推工艺，历时340天顺利实现整桥合龙。

作为西北地区首座公轨合建桥，渭河公轨合建桥在技术创新上突出“三大全国领先”。一是跨度领先，渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先，渭河桥采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。

该桥梁集高架快速路、轨道快线、地面城市道路、城市慢行系统为一体的综合交通走廊，桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线地铁和时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。建成后，将成为“两河三岸”融合立体交通功能、景观特色及文化内涵的城市新地标，有效串联国际港务区、高陵区泾渭半岛及泾河北岸区域，为“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽，成为西安渭北“泾渭分明”地标性建筑。该区域也将成为“国内领先、全省第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊。

据悉，地铁10号线一期工程南起杨家庄站，北至高陵区水景公园站，全长34.2公里，地下线长12公里，高架线长22.2公里。设站17座（含1座预留车站），其中地下站7座，高架站10座，与既有14号线和在建8号线换乘。该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局，实现北跨渭河发展战略，推动区域融合发展，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。目前全线车站已封顶，隧道已贯通，高架区间累计完成90%，轨道工程完成50%，预计2024年底通车。

华商报记者 李琳

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