京昆高速改扩建渭河特大桥合龙

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原标题：京昆高速改扩建渭河特大桥合龙

工人日报-中工网记者 赵昂 通讯员 高丰收 王依卓

8月10日，由陕西交控集团投资，中铁四局集团承建的京昆高速改扩建五标渭河特大桥顺利合龙，实现全幅贯通，为京昆高速改扩建项目9月底顺利通车奠定了基础。

京昆高速改扩建五标位于陕西省西安市高陵区境内，管段全长14.45公里，设计时速120Km/h。渭河特大桥全长1385.5米，横跨渭河，属于全线重点控制性工程。渭河特大桥是陕西省目前在建的幅宽最宽、规模最大的波形钢腹板连续梁。

“京昆高速改扩建项目是贯穿陕西省东北——西南向的一条主干线，建成后对畅通陕西对外开放，促进陕西与华北、西南省份的经济协作和旅游文化交流，推进西安经济发展具有重大意义。”陕西交控京昆改扩建管理处负责人石杰荣说道。

据了解，渭河特大桥1#、2#墩位于渭河主河道内，设计深度要穿越密实砂层，导致钢板桩难以插打至设计深度。项目部创新采用气刀+水刀辅助钢板桩插打工艺，有效解决了钢板桩难以插打、二次卡桩等问题，大幅提高了钢板桩施工效率。针对施工穿越卵石层时极易发生塌孔，项目部创新采用短护筒套长护筒的“长短护筒”法施工，有效解决了卵石层易塌孔的问题，保证了桩基施工质量。

“针对渭河水流湍急、河床地质复杂、传统的混凝土梁较重、施工难度高等施工难点，我们在渭河特大桥第一、四联上部结构设计上创新采用波形钢腹板连续梁，将混凝土自重量减轻20%至30%，从而改善结构抗震性能，提升桥梁耐久性。”中铁四局京昆高速改扩建5标项目经理彭新民说。

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