西延高铁甘泉北洛河大桥（32＋6×48＋32）米现浇连续梁第一节段顺利浇筑完成 聚看点

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5月1日，由中铁六局西延项目部承建的西延高铁甘泉北洛河大桥（32+6×48+32）米现浇连续梁第一节段顺利浇筑完成，为西延高铁全线贯通打下坚实的基础，同时，也是中铁六局西延项目部抢抓“五一”节前后的施工大好时机，奏响施工大干最强音的表现。

甘泉北洛河大桥全长508.5m，桥上四线并置，4、II、I、3线的桥墩中心在同一直线上，4、II、I、3线采用相同孔跨错墩设计,本桥32m单线简支梁、(32+6×48+32)m连续梁均采用支架现浇施工，此次施工的连续梁全长为353.5m，计算跨度为(32.65+6x48+32.65)m，梁高3.25m，第一节段浇筑750方混凝土。

为确保施工顺利推进，建设单位西成客专陕西公司以打造精品红色高铁为标准，根据项目实际情况制定了“网格制度”，负责横向与业主、监理、设计单位进行党建联动、纵向与施工生产和工程建设进行协同，实现共联共建。同时，在“网格制度”下，成立了党员责任包保组，划分党员责任田，由党员带头对施工进度、安全质量等各项工作负责。

为确保该连续梁顺利浇筑，中铁六局西延项目部多措并举：一是超前谋划施工部署，针对临近营业线排专人对接临近营业线各设备管理单位，确保邻近既有线施工安全，为连续梁顺利浇筑打下了坚实基础；二是多次组织专项施工技术培训、方案再交底，充分考虑施工中可能存在的问题和技术难点，进行动态管理调整，不断优化施工组织方案，科学合理配置资源；三是加大安全管理力度，规范班前安全教育制度，自上而下形成严格的安全监督责任体系，做到安全隐患不留死角，安全质量稳定受控。

新建西延高铁是国家“八纵八横”高速铁路主要通道，对加快完善国家高速铁路网布局、提升陕西省在全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

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