一到上下班高峰期就堵车;学校周边人满为患;老年人行进缓慢难以一次性走过斑马线,西安市人大代表、华商报社副总经理拓峰在2023年两会上提出建议:优化交通体系,发展智能交通体系保障市民出行。
(资料图)
为老年人增加通过斑马线时的绿灯时间
“比如说二环、三环、学校周边,或者是上下班高峰期,交通拥堵常常非常严重;再有就是车辆左拐或者右拐的时候,会和行人抢道,带来了极大安全隐患。”拓峰说。
对于行动不便的老年人来说,通过斑马线时常常走到一半绿灯就结束了,拓峰曾向多次向相关部门建议,增加人行绿灯的时间。再者就是位处偏远地带的路口,几乎无人通行但设置了多道交通信号灯,拓峰认为,这在一定程度上是一种资源浪费。
“城市的发展离不开道路的提升改造,更离不开智慧交通体系的建设。而智慧交通体系的建设,不仅能让城市的人流、车流有序流动,还能缓解拥堵,提高效率,从而促进了城市经济的发展。”经过走访,拓峰发现,西安的智慧城市交通体系建设,距离城市发展需要仍有一定的距离。
因此,拓峰建议西安市交通警察支队进一步完善城市智慧交通体系建设,提高城市运营能力,做好城市的缓堵保畅工作。
和线上交通平台联合 实现智能调度
拓峰建议,要充分利用大数据平台和指挥调度系统,开展交通预警、调度和处置工作,优化街面勤务,持续加大早晚高峰时段巡查频次,强化快速反应处警机制,最大限度降低街面警情对道路通行秩序的影响。
尤其是重点道路区域,例如学校周边、城市主干道等位置,针对重点路段实行“一点一策”。“比如说和百度地图、高德地图等线上平台联合,根据实时路况调整红绿灯时间,实现智能调度。”拓峰说。
针对已存在的问题,拓峰建议成立专门的研究院,或对外招标交通信号灯公司,对交通信号灯进行定期检测,实行动态化管理,对不合理的信号灯及时纠正。对每个路口的信号灯、左右拐道进行研究,既要考虑行人,又要考虑通行车辆,提出合理化的左右拐、信号灯方案,缓解拥堵。
与此同时,还应加强城区停车秩序管理,对马路两边乱停乱放要进行严格管理,严格执法,切实维护道路通行环境安全有序。
华商报记者 李新怡
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