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中国青年报客户端讯(于海 蔡瑞 中青报·中青网记者 孙海华)寒冬腊月,秦岭深处,西成高铁鄠邑站至佛坪站区间清凉山隧道一处斜井口外,午夜23时30分的气温已近零下10℃。头戴照明灯,背起工具包,西安通信段鄠邑车间鄠邑通信工区女工于静逸、李芙蓉从工友手中接过折叠自行车,顺着斜井应急出口进入隧道。当晚,她们要完成隧道内6公里壁挂漏缆及直放站的巡检维护工作。
春运期间,西成高铁列车开行密度增加,工区加大了对通信设备、线路的检修力度,同时成立3支党团员突击队专攻隧道巡视维护,李芙蓉和于静逸便是突击队里仅有的两名“女骑手”,阴暗的隧道里,寒风阵阵袭来,除了排水渠的潺潺流水声,静得只能听到呼吸的声音。于静逸打了个寒颤,一行4人在40厘米宽的轨道间排队骑行。依靠头灯和手电筒,随时检查洞壁两侧悬挂的漏缆;每到一处直放站,都要停下进行无线场强测试、数据对比记录及设备清扫维护……
凌晨1时40分,巡检工作已完成大半。由于一直是上坡骑行,于静逸稍感吃力。“静逸,到前面你把工具箱给我。”李芙蓉对骑在后面的于静逸喊。22岁的于静逸是工区年龄最小的职工,却是个要强的姑娘,——“姐,我还行,一会扛不住了你再帮我。”于静逸深吸一口气,加快了速度。
西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高铁线路。在鄠邑站至佛坪站间,以25‰的大坡道和特长隧道群方式穿越秦岭。连绵起伏的山脉,桥连隧、隧连桥,依靠优质的无线通信网络保障着一列列动车组飞驰在崇山峻岭间。为确保该区间高铁无线通信网络信号“满格”,于静逸所在的工区担负着15个隧道、110余公里高铁通信线路和设备设施的维护工作。
要在长、大隧道里检修作业,除了精湛的业务技能,还要有高超的骑行技术。由于夜间高铁停运的“天窗”时间有限,通信工们全靠一辆辆折叠自行车节省时间——一个作业组一个“天窗点”最多可以检修6公里高铁通信线路和设备,检修效率比徒步提升2倍多。
在隧道里骑行,可不像马路上那样轻松。尤其是冬季,洞内光线暗沉,加上寒风、低温,还要克服坡度带来的体力消耗和轨道盖板间的磕碰,这些男同志都吃力的体力活,偏偏有这两个“爱较真”的姑娘加入进来。
李芙蓉比于静逸早两年来工区,是工区第一个隧道“女骑手”。这个外表清秀的姑娘胆大心细,没几年就成了工区的业务骨干。“隧道里骑行,最考验人的体力和耐力,要打起百分之百的精神。”她说,刚开始接触隧道骑行时,自己常因体力不支拖大家后腿,还摔过跤,偷偷哭过。后来专门去学了拳击和瑜伽,现在隧道里骑个坡‘松松的’。”
6公里的通信线路设备巡检维护完毕,已接近凌晨5时,从斜井走出隧道,刚一上车,姐妹俩就依偎着沉沉睡去。汽车在寂静无声的山脉中缓缓前行,耀眼的启明星在夜空中闪烁,那是用平凡与坚守擦亮的青春底色。
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