延榆鄂、宝汉巴、兰汉十……陕西高速铁路建设再掀新高潮

11月30日，西安东站、西延高铁西铜段、康渝高铁三个项目实现同时开工，这是继西康高铁、西十高铁、西延高铁全面开工之后，陕西高铁建设掀起的新一轮高潮。

值得注意的是，此次开工的3个项目均是国家“八纵八横”高铁通道——包海通道的重要组成部分和重要枢纽节点，也是陕西省“米”字型高铁网的重要组成部分。

三大重量级项目：掀起铁路建设新高潮

(资料图片)

此前因线路调整与设站优化迟滞许久的西延高铁西铜段近期进展迅速：11月3日初步设计获批、11月4日施工图获批并启动招标，创造了项目前期工作“新速度”。

随着“达万之争”的尘埃落定，西安至重庆高铁安康至重庆段于11月29日开工建设。这条全长739公里、纵贯我国西部的高速铁路客运专线终于实现全线开工。

号称比肩西安北站，初期站场规模达13台27线的西安东站也已正式揭开神秘面纱，站前区域与周边路网交通规划同步启动、已进入实质性建设阶段。

西安东站高清效果图

3个项目在各方支持下，前期工作流程不断优化，初步设计批复、施工图批复和招标工作压缩到3个月以内。

截至11月底，在建的西康高铁、西十高铁、西延高铁铜延段三个项目施工进度明显加快，完成投资148.5亿元，预计全年完成投资175亿元，超年初计划20亿元，为扩大有效投资、稳住经济大盘创造了良好条件。

三个项目的开工建设，标志着以西安为中心的“米”字型高铁路网主骨架全面形成。

目前，东（郑西）、西（西宝-宝兰）、东北（大西）、西北（西银）、西南（西成）5个方向已通车，南（西康）、北（西延）、东南（西十）3个方向全面开工。

以西安为中心的米字型高铁网建成后，将对优化区域铁路网结构，加快构建辐射全国的高铁运输大通道，促进陕西乃至西部地区积极融入国家对外开放大局，带动革命老区与西部欠发达地区发展发挥至关重要的作用。

预计到2025-2027年，西延、西康、西十3条高铁将陆续开通运营，陕西高速铁路建设将进入硕果丰收期，以西安为中心的米字型高铁网与“市市通高铁”目标全部实现。

因此，陕西省将适时启动和谋划新一轮铁路网建设，包括太原至绥德高铁、宝汉巴铁路、兰汉十铁路等，西韩城际、西法城际等关中城际铁路项目也有望重新启动。

延榆鄂高铁明年初拟开工，兰汉十高铁前期推进

除了在建高铁项目外，省发改委层面牵头成立前期工作专班，积极推进延榆鄂、太绥高铁等项目前期工作。

延榆高铁线路图

延榆鄂高铁自去年10月以来4次专班会议协调推动，各项工作取得了阶段性成果，市县层面相关手续基本办结，省级层面正在抓紧审核上报，目前正在争取国铁集团启动可研报告报批程序，为明年初开工建设奠定良好基础。

今年8月，《新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线环境影响评价信息公告（一次公告）》在沿线政府网站发布。

根据建设方案，延榆鄂高铁项目新建正线线路长度389.84公里，其中，延安市境内79公里，榆林市境内257.54公里，鄂尔多斯市境内53.3公里。

榆林市区 图/半月谈

全线共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖、鄂尔多斯等9处车站。其中，清涧北至红碱淖等5座车站，均位于榆林市境内。

延安经榆林至鄂尔多斯高速铁路、鄂尔多斯至包头铁路的建设将进一步完善西部快速客运路网，搭建呼包鄂榆城市群城际铁路网主骨架，推动区域经济一体化、改善人民出行条件、加速高端能源化工基地建设等具有重要意义。

榆林体育中心 图 / 陕西建工

同时，作为榆林全市、乃至整个陕北人民翘首期盼的重大民生工程，延榆鄂高铁还承担着完成陕西米字型高铁网与市市通高铁任务的“最后一块拼图”的艰巨任务。

届时，全省高速铁路在建里程将超过1000公里，总投资超过2000亿元，随着这批项目的相继建成，陕西将全面建成“米”字型高铁网，实现“市市通高铁”，从西安出发快速辐射连接全国，群众出行将更加方便快捷。

另外，太绥、宝汉巴、兰汉十等铁路前期研究工作加快推进，正在积极争取纳入国家规划并早日实施，陕西铁路网络将在米字型铁路通道全面建成的基础上，形成干支结合、更加密集、更加畅通的铁路网络。

陕西省“十四五”铁路建设规划图

其中，兰汉十铁路是规划中的兰福高速铁路兰汉段。作为《甘肃省人民政府丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》中的高速铁路通道。

兰汉十高铁西起兰州，东至汉中，途经临临洮、渭源、漳县、武山、甘谷、礼县、西和、徽县，略阳、勉县，共计两省五市两区九县，线路全长约433公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，规划设计速度为350公里/小时，远期将与西武高铁十堰站相衔接。

宝汉铁路是国家《中长期铁路网规划》“宝汉巴南铁路”重要组成部分。这条铁路的建设，将促进关中、陕北地区资源开发，实现陕甘宁川渝地区优势资源互补，促进秦巴山区、六盘山区以及川陕革命老区等地经济协同发展。

宝汉、兰汉十高铁的规划建设，有望重塑宝鸡作为传统铁路枢纽的中心地位，同时也将进一步提升了陕南铁路路网密度，形成关中至陕南又一条快速客流通道。

太原至绥德铁路位于山西、陕西两省之间，是国家铁路网青银通道的重要组成部分，目前已纳入“十四五”铁路发展规划，该项目的实施对于弥补区域高铁空白、完善铁路路网布局、带动革命老区发展具有重要意义。

根据规划显示，太原至绥德高铁东起太原南站，经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后引入规划中的延榆鄂高铁绥德西站，后续延伸至银川。

太绥高铁项目新建正线长度229公里，其中，山西省境内177公里，陕西省境内52公里；全线投资预估算455亿元，其中陕西省96亿元，山西省359亿元。

沿线拟设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站，设计速度350公里/小时。

银川至太原高铁规划示意图

太银高铁太绥段段加快实施，对于陕西还有更深刻的一层意义。目前在建的西延高铁、太绥高铁、雄忻高铁、和已建成的京雄城际，最终将形成一条时速为350km的崭新进京通道。建成后，西安进京动车不必再绕行郑州枢纽，也弥补了大西高铁时速只有250km的遗憾。

下一步，陕西将全力推动全省铁路建设，充分发挥铁路项目投资大、用工规模多、解决就业、拉动经济增长明显的作用，争取让更多规划项目驶入建设快车道，助力西安国家中心城市能级提升，带动三秦经济社会高质量发展。

关键词： 高速铁路 鄂尔多斯 为中心的