G40江淮运河大桥正式通车！系合六改扩建项目的关键控制性工程

1月7日上午，合六改扩建项目的关键控制性工程G40江淮运河大桥正式通车，标志着合肥至六安至大顾店高速公路改扩建工程首战告捷。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者7日上午来到通车现场看到，江淮运河大桥雄伟壮观，改建后的大桥桥面宽阔平坦，线条笔直，位于大桥中心部分的大跨径钢箱网状吊杆拱桥，十分新颖，造型美观，呈现“中国红”的色调，主拱远远看去，像是一团熊熊升腾的火焰。在大桥东的上行线与临时便道的交口，施工人员正在进行路面清洗、重画标线。远处有交警和路政管理人员在指挥和疏导交通。

上午10时50分许，随着准备工作的就绪，指挥人员一声令下，现场工作人员快速集结，在几分钟内将上行线与便道交叉口处的原来设置的数十个隔离锥桶重新排列后，将临时便道从上行线隔离出去，让上行线主道和引桥桥面重新形成一体。然后，在交警和路政指挥下，从合肥方向而来的车流缓缓通过引桥，驶向江淮运河大桥。这一刻，标志着合六改扩建G40江淮运河大桥正式通车。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者注意到，此次通车仪式虽然十分简单、节约，但高度重视安全，通车过程十分顺利。

据悉，G40江淮运河大桥位于肥西县高店乡境内的江淮运河上，是合六叶高速改扩建的重要组成部分，主线全长1.8公里，设计速度120公里/小时。其中，主线桥梁全长976米，主桥为拆除旧桥、原位新建150米大跨径钢箱网状吊杆拱桥，设计理念新颖，造型美观，主桥由三道主拱肋、三个主纵梁、横梁和桥面板组成，有跨越能力强，建筑高度小等优点，是安徽省首次在高速公路上采用的网状吊杆拱桥。

引桥按“两侧拼宽”为双向八车道高速公路标准建成，采用先简支后连续预应力箱梁。合六改扩建积极打造资源节约型建设，在保证安全、可靠、经济、适用的基础上，对原老桥引桥东西侧各四跨旧箱梁进行再利用，是安徽省首次对旧预制小箱梁再利用的成功实践。

据施工方介绍，该项目自开工以来，一手抓疫情防控，一手抓施工进度，强力推进项目建设。面对疫情，逆行出征，与病毒较量，迎难而上；面对洪水，不畏艰险，与浊浪搏击，冲锋在前。积极优化施工组织设计及施工方案，细化分解施工进度计划，协调各方资源，加快施工进度，实现了不到一年建成一座大跨度系杆拱桥的目标任务。历经353天的日日夜夜持续奋战，主桥于2021年12月31日顺利通过交工预验收，较原计划工期提前4个月建成。

1月4日，G40江淮运河大桥六安至合肥方向通车。1月7日，合肥至六安方向通车，顺利实现双向正式通车目标。

从现场无人机的拍摄中看到，新建G40江淮运河大桥主拱采用“中国红”色调，更好勾勒出大桥的外形轮廓，使得效果轻盈，清爽分明，成为G40沪陕高速公路和江淮运河水路交汇处的一道靓丽的风景线，而在刚刚通车的桥面上，车流滚滚,川流不息，一派繁忙景象。

“G40江淮运河大桥是合六改扩建的控制性工程，也是横跨引江济淮工程的一个关键性节点，于今日正式双向通车，也标志着合六改扩建首战告捷，同时也为引江济淮工程明年的通水通航任务如期完工做出了贡献。”合六叶高速G40江淮运河大桥改扩建项目现场负责人张银说。

谢晓瑞 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 窦祖军

关键词： 控制性 江淮 大桥