“理工男”硬核拆解瑞虎8，奇瑞用事实证明自己技术宅的实力

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7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。

首先我们先来看下要拆解的这款车的具体情况，该车为瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆, 代表绝大多数用户车主使用车况。其仅1年半就行驶里程超10万公里，足见高强度的极限用车环境，更验证了硬核品质。购买时价格8.28万元，当时官方指导价12.69万元，保值率达65%以上。

而我们一般家用车的换车期限基本集中在6-8年， 10万公里左右。此时可能发动机的状态不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题，二手车商可能会以此为理由进行砍价，而即便车主不换车，如果经常出问题，天天往修理厂跑也很烦心。所以10万公里反映出的，是整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。而这次奇瑞联合中汽中心做这么一场“拆车”测评。到底会是怎么样的情况呢？

本次拆解的瑞虎8鲲鹏版搭载1.6TGDI鲲鹏动力发动机，它出自奇瑞4.0时代全域动力架构，曾荣获“中国芯”十佳发动机称号，在全球累计销量超过1000万台，在数量和质量上拥有双重保障。

通过拆解，完整的发动机零件呈现在眼前，擦干脏污的油渍，银光闪闪的铝合金零件焕然如新。发动机拆解后没有任何渗油和漏水的痕迹，集成式缸盖、凸轴轮、喷油嘴、活塞环、曲轴和链条几乎没有磨损，很难想像这台发动机已经经历了10万公里的历练！

在底盘拆解中，在一年半超10万公里的高强度使用下，瑞虎8的底盘只有脏污磨损，前后悬架完好无异样，没有出现生锈、腐蚀甚至变形等情况。

从最终拆解的结果不难看出瑞虎8的质量是非常值得称赞的，证明了技术奇瑞质量的硬核实力，同时还证明了瑞虎8作为技术奇瑞全球明星车型的含金量。

作为奇瑞品牌最畅销的明星车型之一，瑞虎8冠军家族全球车主已经超过了60万，是中国品牌真正的全球车型。而这次通过直播拆解10万公里的瑞虎8更是将进一步为瑞虎8以及技术奇瑞带来更高的市场关注热度。

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