一汽红旗H9，C+级豪华轿车标杆实至名归

作为新红旗品牌2020年的一款重量级产品，定位于C+级豪华旗舰轿车红旗H9可谓是目前炙手可热的“爆款”车型，超高的颜值与领先的产品力让它不仅销量飘红，在车迷圈里的超强的热度也让其当仁不让的成为了新晋“网红车型”。

红旗H9的惊艳登场，不仅代表了新红旗积极践行自主科技创新理念，同时也凝结了红旗品牌逾半世纪的文化积淀与技术创新。尤其在与豪华感密切相关的整车NVH性能方面，红旗H9也融入了大量创新技术。今天，在红旗H9大卖之际，我们一同来了解下红旗H9的内在实力。

整车的NVH是三个英文单词的缩写，即Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性)。

简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴，它直接影响到车内人员的舒适性，同时NVH也是涵盖整车设计研发与工艺品质的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

说到红旗H9的NVH性能开发就不得不提到一汽拥有的，国内整个北方地区唯一的汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室。

这个坐落于一汽NBD总部，占地8400平方米的国家级NVH实验室总共耗资2.9亿，包含各类专业实验室17个,其中有德国马哈等各类先进工艺设备108台套,在功能上覆盖所有传统乘用车和部分新能源汽车的NVH开发能力。

红旗H9在NVH性能开发方面依托国家重点实验室，全流程NVH正向开发，全业务链NVH管控，结合主动降噪、主动隔振等百余项国际领先NVH技术研究，从风噪、路噪、品质、异响全方位打造红旗极致听觉客户感知。

在NVH开发过程中，红旗H9开展了主动降噪、主动隔振等百余项国际领先NVH技术研究。 在座舱NVH优化上，红旗H9全车采用45项隔吸声措施，进行全覆盖式的车身声学处理，有效地隔绝动力总成、道路噪声和风噪声三大噪声的传递，让用户在舒适安静的座舱内释放疲惫的心灵，缔造专属私人静谧空间。

按照行业内隔音座舱认证评价项，红旗H9的环境噪声隔绝能力降噪量达到最高等级A，环境噪声隔绝性领先一线豪华水平。

通过采用前后双层静音声学玻璃和三圈完整密封条的设计，红旗H9达到了同级最优的密封隔音效果 ;离心摆式双质量飞轮有效地衰减传动系扭转振动，抑制轰鸣;自适应前馈式主动降噪技术，全包裹式封闭发动机舱实现了发动机阶次噪声的有效控制，整体降噪量可达10dB以上，使整车机械部分的振动与行驶中的风噪都得以最大化的抑制。

在动态形式状况下，红旗H9达到了120km/h风噪声17sone国际领先水平，60km/h路噪54dB(A)白金水平，品质异响优于同级别竞品车。可谓无论是在喧闹的市区还是高速上疾驰，红旗H9均可带来“世界为之静止”的自由静想之乐，将红旗品牌内涵与中国客户在精神层面建立共鸣。对于志在向上突破的中国品牌来说，拥有规模化、体系化的完整开发团队，掌握动力总成、底盘设计等核心技术无疑是品牌稳健前行，开拓进取的基石。作为一款C+级豪华旗舰轿车的标杆，红旗H9完美实现了做可以代表中国形象的豪华轿车这一目标，践行了“将核心技术掌握在自己手里”的使命。红旗H9，C+级豪华轿车标杆实至名归!

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