“全通型”综合交通枢纽建成 多种交通方式与机场无缝衔接

原标题：客流“全通型”枢纽让“赶飞机”更加从容 青岛首个真正意义上的综合交通枢纽，胶东国际机场聚合起航空、地铁、高铁、长途、出租等多种交通方式

建设内外部联通的综合交通体系，是提高机场运行效率的关键。

2016年，胶东机场与北京新机场、成都新机场等一同被国家发改委列为综合交通枢纽重大建设示范工程。建设过程中，规划建设了结构合理、衔接顺畅、方便快捷的立体化、零换乘综合交通中心(GTC)，实现了航空、地铁、高铁等多种交通方式的零换乘，成为青岛首个真正意义上的“全通型”综合交通枢纽。

在这里，地铁、高铁、出租、客运、自驾、公交等多种交通方式与机场无缝衔接，青岛市民“赶飞机”便捷通达;省内的烟台、日照、威海、潍坊、济南等地旅客，通过高铁快速直达。从这里出发，“1小时内连通青岛”“1.5小时通达全省”“2小时通达苏北、豫东和皖北地区”的便捷交通圈，将为胶东机场打造“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场奠定坚实基础。

胶东机场，为青岛建设国际性综合交通枢纽城市提供了样板。

高铁、地铁“直达”，旅客与航站楼无缝衔接——

与主城区更近，扩大机场辐射范围

加强枢纽机场与轨道交通的互联互通是扩大机场辐射范围、提升航空服务水平和枢纽运营效率的重要支撑。早在上世纪70年代，芝加哥奥黑尔国际机场就接入了地铁，如今已成为世界上航班起降次数最多的机场。

放眼国内，北京、上海等地机场都建有便捷的轨道交通机场快线。2020年4月，国家发展改革委出台《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，科学指导枢纽机场联通轨道交通。

契合行业发展趋势，胶东机场“先行一步”，规划建设的GTC最大特色在于与高铁、地铁机场站结合建设。通航后，高铁和地铁下穿航站楼，旅客与航站楼实现无缝衔接。

地铁8号线北段(青岛北站至胶州北站)是直达胶东机场的骨干快线。市民搭乘地铁8号线，在胶东机场站下车，即可进入GTC，办理值机、托运，十分便捷。

为满足正常运营时段外乘客往返机场需求，8月12日起，在常规运营列车外，地铁8号线增加4列机场直达快车。“通过开行直达快车，每日可增加覆盖40架次航班，覆盖接近90%的出发航班和80%的到达航班，处于国内领先水平。首班列车到达机场时间位居全国第三位，早于北京、广州、深圳等城市。”青岛地铁运营分公司总经理助理赵宏宇介绍。

如果说地铁缩短了机场与主城区之间的时空距离，那么，高铁则拉长了胶东机场的辐射半径。

8月9日，山东省首座地下高铁站——济青高铁青岛机场站开通，使“坐高铁赶飞机”成为现实。作为胶东机场集疏运体系的重要组成部分，该站的重要意义是在一个换乘中心内实现了铁路客运与航空客运、地铁的高效换乘，成为胶东半岛东部重要的地铁、高铁、航空便捷换乘点。通过高铁网络可满足省内各地市和青岛所辖区市快速通达胶东机场的需求。“运营初期铁路部门安排开行动车组列车10列，青岛、济南、淄博、潍坊、日照、临沂等地区旅客均可乘坐高铁直达青岛机场站。”青岛机场站站长丁建全介绍。

据了解，胶东机场转场后，市交通运输局计划先行增开青岛北站经停青岛机场站至潍坊北站的城际列车，后期逐步增开至日照、烟台方向城际列车，聚力打造“轨道上的胶东半岛”。

20余种动态交通换乘信息整合发布——

智慧交通提升出行体验

旅客下飞机后，是乘坐大巴、地铁还是出租车离开，属于路侧交通的范畴。当前，很多大型机场都存在着路侧交通乘客换乘体验差等问题。除了地铁、高铁，胶东机场集疏运体系还包括机场快线、客运班线、出租车、公交车、私家车等多种出行方式。其中，10条机场快线分别自胶东机场往返府新大厦、北村城市候机楼、丽晶大酒店、青岛火车站等地。近20条客运班线辐射到日照、诸城、淄博、临淄、莱州、海阳等地。7条公交线路连接城阳、即墨和胶州。

如何在最短时间内选择最合适的交通方式快速离开机场?胶东机场与海信联手，运用大数据、人工智能等技术进行了改善和提升。

考虑到旅客出行全程的需求类型与服务场景，胶东机场实现了“直通车”式枢纽信息服务，涵盖出租车排队长度在内的20余种动态交通换乘信息在显示大屏上一目了然。据海信网络科技相关负责人介绍，20余种动态交通换乘信息的整合发布在业内尚属首次。同时，旅客也可以通过查询机、信息诱导屏及App等方式，进行查询、路径导航、快捷购票等，获取所需的最全面精准的信息服务，有效缩短换乘过程中无效巡游和等待时间，提升一体化出行体验。

在节假日、恶劣天气等导致的大客流场景下，如何保障各交通方式协同调度，避免旅客大面积滞留机场，是机场面临的重要难题。针对春运、“十一”等规律性大客流场景，海信打造的交通枢纽系统能够预测未来30天的运力缺口，准确率可达95%，支撑管理人员对各交通方式运力提前调配，避免因运力不足导致旅客大量滞留。针对恶劣天气等突发性大客流场景，行业内往往在旅客大量滞留后才调配运力，引发旅客投诉。海信系统可识别未来3小时总运力缺口及各交通方式运力缺口信息，同时向管理者提供相应的处置建议，相应的应急任务可自动下发，应急响应效率预计可提升60%，实现运力调配由事后调配向提前补充的转变。

为城市综合交通枢纽建设提供先行经验——

一体规划、空间共享、站网协同、融合发展

这个“全通型”的智慧交通枢纽，将对青岛建设国际性综合交通枢纽城市发挥重要的引领价值。

目前，青岛初步形成了以国际化空港和现代化海港为核心、铁路和公路枢纽场站为支撑的多层级综合交通枢纽体系。但与建设国际性综合交通枢纽的要求相比较，交通枢纽建设尚存在薄弱环节。比如，枢纽场站大部分平面化布置，空间利用效率不高;客运枢纽的换乘便捷程度和货运枢纽的衔接转换效率有待提高;大部分枢纽功能单一等。

“胶东机场打造了集航空、地铁、高铁、长途客运、城市公交等于一体的综合交通枢纽，实现了航空运输与其他交通方式的有机衔接，为我市综合交通枢纽的建设和发展提供了先行经验。”市交通运输局综合规划处处长王在峰表示，未来，以胶东机场为样板，我市将着力促进综合交通枢纽内各种运输方式的集约式立体化布局，在综合交通枢纽建设时同步规划建设便捷的集疏运体系，实现一体规划、空间共享、站网协同、融合发展，不断提升市民出行的获得感、幸福感和满意度。

(青岛日报/观海新闻记者周建亮)

关键词： 全通型 交通枢纽 交通方式 胶东机场