里程碑！青岛地铁8号线关键区段提前贯通 连接胶州北站与新机场

22上午，地铁8号线胶州北站—大涧站23公里关键区段提前贯通，分别占北段和全线的47%和37%，串联了胶州北站、胶东机场站等重要节点，连通了胶州市和高新区，标志着地铁8号线又一个重要里程碑节点顺利实现。

该区段由中国建筑、北京城建及北京市政承建。“在施工过程中，区段组织协调难度大。”中建总部工程技术质量部经理刘海兵介绍，沿线涉及工法多，产权单位及管理单位多，征迁量大，协调工作任务重，穿越河流、道路多，周边同期建设工程多，与济青高铁同期修建，并行距离长，施工难度较大。同时，还面临着复杂的地质条件和地貌环境。特别是暗挖隧道施工难度大：一是线路穿越富含地下水破碎带(如胶州断裂，与线路暗挖区间并行)等较多，施工时易发生涌水涌泥、围岩坍塌、地层水土流失等现象;二是工期压力大，大部分工作面须保证2个循环/天的进度指标，对施工作业队伍专业水平及施工组织要求高。

针对这些施工重难点，项目部采用了一批新工艺、新技术。其中，研发的U型梁预应力混合张拉的关键技术有效确保了大直径(17.8毫米)预应力混合张拉法对U型梁的变形协调;针对高架分岔段架桥机无法通行问题，研究采用墩顶横移架梁法，通过搭设军用墩支架以及墩顶横移机构，安全、快速、便捷地解决了高架分叉线路段的U型梁架设施工，有力保障了涉铁工期。

在贯通的区段中，高架段约6.5公里，与济青高铁并行。从高空俯瞰高架段，犹如一条巨龙蜿蜒在原野之上，气势雄伟磅礴，乘坐列车行走其上，沽河景观一览无遗，蔚为壮观。据了解，高架段包含胶东镇站、胶东机场站至胶东镇站区间、胶东镇站至大涧站区间，共计一站两区间，其中胶东镇站位于胶州市胶东街道G204南侧。胶东镇站是8号线唯一一座高架车站，为地面两层侧式车站，结构型式采用“建桥合一”四柱框架结构，车站建筑面积5927平方米，结构边线距离济青高铁约12米。青岛地铁8号线公司工程管理处处长张旭林介绍，车站造型优美，其前后两段高架区间也是全线唯一的高架段。其中，跨径32.7米的简支U型梁，是国内跨径最大简支薄壁U型梁首次大面积应用，创新采用大直径17.8毫米的钢绞线和预应力张拉“混张法”的施工工艺，在国内也属首次。

地铁8号线北起胶州北站，南至五四广场站，是连接青岛胶东机场、胶州湾北岸城区和东岸城区的核心骨干线路。8号线正线全长约61公里，设车站18座。按照计划，8号线将分南北两段开通，从胶州北站到青岛北站为北段;青岛北站到五四广场为南段。目前，8号线的胶东机场站、胶东镇站、市民健康中心站及大洋站等车站主体结构封顶，现场施工正在快速有序推进。(周建亮)

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