我段高铁线路首次钢轨焊接施工圆满告捷

4月9日凌晨1时30分，徐兰高铁西宝段杨凌南至咸阳西区间上行K1055+600米处，我段移动焊轨车的焊接装置正滋啦滋啦迸射着耀眼的火花，将周围的天空映的通红，这正是我段首次在高铁线路进行的钢轨焊接作业现场。

徐兰高速西宝段西安北站～宝鸡南站自2013年12月28日开通。随着时间的推移，部分区段钢轨焊缝出现灰斑、气孔等伤损。为全面消除钢轨病害缺陷，集团公司组织相关站段利用45个“天窗”，完成125处伤损轨和142处铝热焊钢轨焊接任务。其中，我段主要负责128处伤损焊缝整治任务。

此次施工是我段移动式气压焊轨车首次在高铁线路上进行施工作业。为确保高铁施工作业安全万无一失，技术标准落实到位，我段前期组织作业人员扎实开展岗前培训，做好技术交底，多次组织实战演练，围绕徐兰高铁U71MnG钢轨积极开展焊接工艺调试工作，30天内完成6组焊轨工艺调试，顺利取得了焊接资质。

此次施工我段投入2组移动气压焊轨车，采取气压焊的方式进行钢轨焊接，整个作业过程需要进行端轨打磨、焊机对位、钢轨焊接、喷风冷却、正火、热处理、粗打磨、精磨以及接头质量检查、探伤共10道工序，作业标准边平直度偏差控制在0-0.3mm，轨顶面平直度偏差控制在0-0.2mm。

为确保施工安全顺利推进，我段成立施工领导小组，细化施工方案，明确工机具管理、作业质量控制、安全保障措施具体内容，细化责任分工，严把责任落实。对参与施工的气压焊轨车进行全面“体检”，及时排查处理设备安全故障隐患，全面保障设备质量。

凌晨时30分，随着伤损轨顺利切除，焊轨作业正式展开。除锈、垫轨、对位、焊接、正火等工作有条不紊、有序衔接。打磨、热处理、检验、探伤、线路几何尺寸精调等工作随之高标准开展。5个多小时的时间里，所有作业人员集中精力，一气呵成，顺利完成伤损焊缝整治任务，我段高铁线路钢轨焊接施工首战告捷。

编辑：刘刚 高岸

审核：邵旭华

签发：朱广平

关键词： 钢轨焊接 偏差控制 施工作业