合肥轨道交通8号线一期“灵耀”区间右线开挖隧道

近来天气晴好，合肥轨道交通建设进度随之加快。3月31日，合肥轨道交通8号线一期灵璧路站至耀远路站区间右线盾构机顺利始发，4号线南延线万佛山路站至中间风井区间左线盾构机顺利始发。

“灵耀”区间右线全长2000.793米，该区间沿阜阳北路向北敷设，先后下穿、侧穿多个建构筑物，区间线路与阜阳北路高架桥并行，水平最小净距2.3米。隧道主要穿越地层分别为黏土层、粉土层、粉砂层、全风化泥质砂岩层等，地质条件复杂，施工难度大、技术要求高。

为顺利完成盾构机始发节点目标，合肥轨道集团优化专项施工方案和各项应急预案，顺利实现盾构机吊装下井至始发。8号线一期“灵耀”区间右线盾构机顺利始发，为该线始发的第13条盾构单线区间。截至目前，8号线一期12座车站已有4座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有13条正在掘进。

31日当天，4号线南延线万佛山路站至中间风井区间左线盾构机顺利始发，为该线始发的第8条盾构单线区间。“万中”区间全长约1279米，线路出万佛山路站后沿繁华大道向东掘进，至迎江寺路向北呈“L”形掘进至中间风井接收。

为确保盾构机顺利始发，合肥轨道集团加强质量管控以及现场安全管理，加大对大型设备起重吊装、管片质量、盾构始发姿态等各项安全质量问题的监测力度，确保按期完成任务目标。

截至目前，4号线南延线8座车站已有6座主体结构封顶，8条盾构单线区间已有1条贯通，5条高架区间已有4条贯通。

合肥报业全媒体记者 王峰

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