合肥中欧班列“风驰电掣”

中欧班列出发前进行装货 记者 宋炎骏 摄

合肥北站物流基地记者 宋炎骏 摄

美菱智能制造生产线 　　吴小黎 记者 苏玲 摄　　（以上均为资料图片）

近年来，合肥中欧班列作为陆路运输通道的“钢铁驼队”，不断开拓新业务，增添新线路，持续助推“皖货皖运”。2022年1月开行69列，超去年同期50%以上，迎来“开门红”。

为本土企业走出去“插上翅膀”

去年12月8日上午10点半，一列满载着约5000台美菱冰箱的“美菱号”中欧班列在合肥北站物流基地发车。这是安徽本土品牌美菱的定制专列，也是合肥发运的第2000列中欧班列。此列“美菱号”共发运50个标准箱（TEU），目的地为俄罗斯莫斯科。

“合肥中欧班列有效降低了企业在物流运输上的成本，为我们发展国际市场开辟了一条新的道路。”美菱相关负责人表示，“再加上对自主产品的不断优化和创新，我们在海外市场保持了良好的发展势头。”

“疫情期间，合肥中欧班列马不停蹄，逆势上涨，助推‘皖货皖运’，不仅成为美菱等制造业企业的物流先锋，更是向世界传递了中国制造的信心。”业内专家分析。

1月开行企业定制专列超14列

1月31日22时58分，一列合肥中欧班列从俄罗斯伊尼亚-东缓缓启程，开启回程之路，经二连浩特口岸发运至合肥北站。这趟班列的开行，标志着合肥中欧班列开辟了伊尼亚-东这一新站点，同时实现1月30日、31日班列“8连发”。

此次“8连发”，包括1列中亚去程、3列中亚回程，4列中欧回程，发运货物包括干衣机、液压缸、棉纱、江淮汽车配件、电解铜等。值得注意的是，1月30日20时发运的中亚去程班列为江淮专列，共运载100个标准箱（TEU）的江淮汽车配件，从合肥北经霍尔果斯发运至哈萨克斯坦阿腾科里。

其中，1月份，合肥中欧班列开行企业定制专列超14列，安徽本土化率超78%。“2022年，合肥中欧班列将扩大国际经贸合作，助推开放型经济发展。”合肥国际陆港相关负责人介绍。

开辟绿色通道助推“皖货皖运”

2月6日晚上8时30分，一列满载货物的中欧班列从合肥北站缓缓开动，经阿拉山口口岸发运至德国汉堡。此趟列车共发运100个标准箱（TEU），货值近927万美元。其中安徽本土货物30个标准箱（TEU），品类丰富，既包含纸杯、塑料托盘、塑料水壶等生活用品，也包含铝塑管、铜箔、铝合金拉手等金属工业制品，还有女裤、无线路由器等服装和通讯产品。

今年春节期间，合肥中欧班列保持平均每天至少2列的开行频次。发运的16趟班列中，有5列为企业定制专列，其中江淮2列、奇瑞1列、马钢1列，白电1列；发运的去程班列货物中，本土化率超70%。

“皖货皖运”离不开政策的支持和保障。去年以来，为支持合肥中欧班列的发展，庐州海关通过推进一体化申报叠加提前申报、两步申报的通关模式，积极压缩整体通关时间。

具体来看，支持企业根据物流需要和自身意愿，自主选择在进出境口岸或属地办理货物的清关手续。同时，开辟特定商品进出口通关绿色通道，提供“全程优先”的定制通关措施，助推“皖货皖运”，陆续开通了茶叶专列、汽车专列、跨境电商专列等。

此外，积极探索推广中欧班列运费分段结算估价管理改革，厘清企业实际支付的运输成本构成，推进重构运费机制，合理分摊国际、国内段运费，进一步降低企业成本，持续优化口岸营商环境。

“我们将继续全力以赴支持合肥中欧班列物流枢纽建设，努力打造以合肥为枢纽，服务安徽、辐射长三角的国家级中欧班列集结中心。”庐州海关相关负责人介绍。（记者 王骏超）

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