宁芜铁路扩能改造总体方案来了

10月15日

马鞍山市人民政府网发布

《改建铁路宁芜铁路扩能改造工程

环境影响评价第二次公示》

首次披露了工程的

总体方案及各车站建设方案

宁芜铁路改造全长102公里分三段工程

宁芜铁路位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市。

公示内容显示，宁芜铁路扩能改造工程主要内容为宁芜铁路南京东 ( 不含 ) 至芜湖东 ( 不含 ) 段线路电气化扩能改造及相关工程，既有线全长 101.872公里，改建后线路全长 102.170公里。

▲ 宁芜铁路地理位置

工程改造总体方案为南京东至门南村、毛耳山至芜湖东双线，门南村至毛耳山单线全线电化、牵引质量提高到 5000吨。建设标准为一级铁路，电力牵引，扩能改造后设计速度维持既有速度，开行普通客车和货车，正线设计速度目标值为普通旅客列车 120公里/时，货车列车 90公里/时。

改造工程主要由三部分组成，其中宁芜铁路沧波门站至古雄站外绕改线工程约29公里，宁芜铁路城区段货场搬迁新建江宁镇南站货场工程3.9公里，宁芜铁路扩能工程约72公里。

全线车站将由17座变为10座

▲宁芜铁路工程车站表

目前，宁芜铁路扩能改造工程既有段不含南京东、芜湖东站，共有车站 17 座。方案披露，本次扩能改造工程将光华门、中华门、西善桥、建宁、江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等 9 座车站封闭，将慈湖站纳入马鞍山站管理。对古雄站、马鞍山站、毛耳山站、塔桥站、黄梅山站进行改造；紫金山站、沧波门站维持既有；新建双龙街站、谷里站、江宁镇南站等 3 座站及江宁镇南站货场。

改造后，南京东 ( 不含 ) 至芜湖东 ( 不含 ) 全线共设 10 座车站，其中维持既有4座，改建3座，新建3座。

▲工程线路图

改建后平均站间距从现有的5.5公里增加到了10.292公里。全线最大站(所)间距15.237km(江宁镇南~马鞍山)，最小站(所)间距 3.980km (毛耳山~塔桥)。

关键词： 铁路 扩能 改造 总体方案