随着合肥公安交警智能交通三期的建设和应用,生活在合肥的老百姓越来越直观地感受到智能交通带来的便利。在百度地图2022年Q1《中国城市交通报告》中,合肥通勤耗时较去年同比下降0.37%;环比上一季度下降0.59%。
(资料图)
“以前宁绕路现在放心走”
因工作需要,合肥市民王先生时常往返于金寨路高架,对于这条道路的变化,他感触很深:“前两年,宁愿绕路走,也不敢在早高峰走这条路。”
金寨路高架是一条城市快速路,一旦发生事故,往往迅速形成拥堵。“通过事件精准监测,金寨路高架通行状况明显改善,在匝道口的实线处违规变道加塞的行为少了很多。”在该区域执勤的网格民警表示,目前指挥分控中心能通过电子警察等设备监测违法变道、非机动车上高架等行为,再通过执勤警力现场介入或者事后追溯,对违法行为进行纠处,大大降低了事故发生的概率。
“现在通畅多了,通勤时间从过去的30分钟左右缩短到了20分钟,最快只需15分钟。”王先生说。
AI分析优化红绿灯时间
道路拥堵,如何让司机心里“不堵”?交警支队科研所民警尹成胜表示,现在通过AI分析能力,根据当前车流结合周边状态精准计算,执勤民警只需动下手指,就可以针对性优化信号灯的时间。”
在胜利路与寿春路交叉口,网格民警根据信号优化配时中心测算得出的方案,在屏幕上进行着优化,“现在是平峰时段,但胜利路与寿春路交叉口车流量依然很大。”民警一边解释,一边轻点鼠标,进入优化界面,“现在系统建议的绿灯通行时间是50秒,我们可以远程将时长增加15秒。”
平台数据反馈显示,在信号灯完成优化后,该路口高峰期拥堵指数能下降16%。而在平峰时段,合肥市公安局交警支队针对该交口及附近多个路口设计了绿波,从而缩短了大约25%的通行时间,让驾驶人感受到了绿灯时间延长甚至是“一路绿灯”的畅快。
接处警时间同比提速19秒
等待时间在缩短,出警时间也在缩短,市民孙女士发现了这点变化。前几天,她在南北一号高架遇到后方车辆追尾,从事故发生到民警赶到现场只花了3分钟。“我报警电话刚打完,民警已经到达现场。”孙女士表示。
“在铁骑巡逻时,可能会因警力覆盖不到、巡逻用时较长等原因与警情失之交臂。”交警支队高架桥大队民警常雨生经常在南北1号高架执勤,深刻感受到勤务模式的变化。“现在有了智能三期和警务通,能第一时间接收到系统主动检测到的各类警情,能第一时间赶到现场处置。”
“从前,每天视频巡查发现事故和违法信息大约100条,现在系统一天主动预警1000多条。过去一条道路需要几个警力巡逻值守,现在一个警力能覆盖几条路。”交通指挥中心视频巡检员苏茜表示。
有了智能交通三期“最亮双眼”的加持,再配合上铁骑队员的“最快双腿”,根据2021年度数据显示,合肥市城区交通事故路面快处率达到85%以上,接处警时间同比提速19秒。
安徽商报融媒体记者 李萌
关键词: 同比下降
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