据了解,起火烧毁的电动车,正是力帆650EV。资料显示,该车型上市至今仅2个多月,补贴前售价为16.89-17.58万元,扣除补贴售价为7.99-8.68万元,官方称综合续航里程为305km。
力帆650EV在上市不久后,曾在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下被迫召回过,原因为专用单速变速器、电机控制器程序等出现问题。
电动汽车所配备的核心电池,一般置于车辆底部中央位置,从视频可以看出,车辆底部出现多次爆燃,很有大概率是因为电池质量或电路方面出现问题所致。
随后,有媒体联系到力帆股份方面求证,力帆回应称,网络上车辆着火的视频中所涉及车辆确实是力帆650EV,经核实,该着火车辆为力帆股份广州一客户购买的650EV,着火时车内无人员,未造成人员伤亡。
力帆还表示,在着火前,该公司已提前在监控平台监控到车辆电池异常,并第一时间通知用户就近寻找安全的地方停车等待检修,上述车辆电池着火正是发生于车主等待我司服务人员前去检修期间。
此外,着火后,力帆股份第一时间派技术和质量工程师到达现场,经实地勘察,及对车辆的检测,初步判定车辆电池着火的原因为:广州连日暴雨,此车辆被雨水浸泡超过2小时,导致电池微渗漏。浸泡后,客户未主动与服务站联系检测,此后在客户用车时,因电芯短路,引发电池着火。
按照力帆的回应来分析,难道是防水测试或者电池包密封性不过关?
而在几天前,新造车企威马汽车EX5在成都研究院园区内发生自燃的消息火了,威马官方称:是研究员违规强行通电导致短路,引发车辆电池包自燃,车辆搭载的是谷神公司生产的电芯电池包。但谷神公司声明表示,威马拒绝谷神派驻相关人员前往现场,并从电池铭牌箱得知自燃车辆所搭载的电池并非浙江谷神生产。威马与谷神的“甩锅大战”,也让人难以分清谁是谁非。
根据中汽协数据显示,今年前7个月,我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%,产销量远超业内预期。电动汽车自燃事故频频发生,技术不成熟、质量不合格、电池不过关的产品,就好比如一颗不定时炸弹,随时会爆发,对快速发展的新能源行业是一种打击。
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