平度东制梁场率先完成潍莱高铁架梁任务 进入线上无砟轨道施工阶段

10月29日上午10点整，随着东窝洛子特大桥最后一榀箱梁平稳落座，中建股份潍莱铁路项目平度东制梁场率先完成架梁任务，正式进入了线上无砟轨道施工阶段。

作为施工单位之一，中建八局二公司平度东制梁场负责整个项目三、四分部共647孔箱梁的架梁任务，架梁线路全长25公里。自2018年9月18日首架，历时14个月，他们在平度段内率先高质量完成架梁任务，为下一步的无砟轨道施工争取了宝贵时间，为实现项目完美履约打下了坚实基础。

潍坊至莱西高速铁路(以下简称“潍莱高铁”)是山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”。该线路东接青荣城际铁路和荣莱高铁、西连济青高铁，正线全长126公里，其中四标段为平度段，由中国建筑承建，全长49公里，设计时速350公里/小时，全线将于2020年底通车。

据介绍，在潍莱高铁平度段建设过程中，平度东制梁场破解管段内分布大理岩、发育岩溶现象导致架梁通道无法一次性贯通等难题，科学制定方案，全力调配资源，克服了16公里超长运距困难，架桥机70次变更跨度，将高频次变更跨度对架梁进度的影响降到最低，最终用高质量提前完成架梁任务，为保证节点工期提供了强力支撑。

据悉，潍莱高铁通车后，烟威地区的列车不必再绕行胶州北站，通过潍莱高铁可直线到达潍坊、淄博、济南以及全国各地，实现济南与烟台的“两小时生活圈”。与此同时，潍莱高铁建成后还将缓解目前胶济客专“档期已满”的压力，为青荣城际线路开通更多跨线动车线路提供客观条件，届时，将盘活整条青荣城际铁路的运营，青岛平度、烟台、威海等地市民出行将更加方便。(张燕 苗培培)

关键词： 平度东制梁场