靠数据说话，长城汽车柠檬混动为什么是混动领域“天花板”？

没想到现在汽车市场上居然有了这么多的混动系统了，丰田THS、本田iMMD、比亚迪DM-i、长城汽车柠檬混动DHT、吉利雷神HiX、奇瑞鲲鹏e+、长安蓝鲸iDD等。这么多混动技术看得人眼花缭乱，就连名字都听着让人头大，如何选择就成了一道难题。

其实解决方法也非常简单，咱们就学学手机圈的做法，通过各项参数对比，是骡子是马，拉出来遛一遛就清楚了。这样不但简单直接，更能杜绝别有用心者造假，让消费者有了清楚的认知。

但这一圈对比下来就让日系“双田”尴尬了。不仅动力、性能比不过国产混动，就连曾经引以为傲的燃油经济性也没有了优势。这就有点像当年的三星手机了，面对一众国产品牌的“围剿”，他们感觉有点招架不住，市场份额也被国产品牌逐步蚕食。

但有趣的事来了，手机圈有着“华米OV”四个“大佬”，汽车混动领域也有着比亚迪DMi、长城汽车柠檬混动DHT、吉利雷神、奇瑞鲲鹏四大“国货之光”。如果你问长安哪里去了?长安的蓝鲸混动一是技术落后，用的还是P2混动方案。再就是始终没有形成大规模量产，这也就让它直接退出了竞争行列。所以问题来了，谁能成为混动领域中的“华为”呢?

还是数据说话，我们可以明显看到长城汽车的柠檬混动DHT具有更为明显的优势。作为“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，柠檬混动DHT拥有高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。可以用“快、顺、静、省”四个字可以概括。

因此，在动力上，柠檬混动有着355Kw的最大功率，破百时间可以做到4.8秒，没有任何对手能与之比肩。能耗上，它搭载了45kWh的大容量电池包，纯电续航里程达到了204公里，这也足以“吊打”任何对手。并且它的亏电油耗也做到了4.4L/百公里，让你的用车成本大幅降低。无论从哪个方面来看，柠檬混动DHT都没有明显的短板，称它为行业“天花板”绝不过分。

但老话说的好，“眼见为实、耳听为虚”，数据分析做的再好也没有大家去实际体验一下来的直观。我相信以柠檬混动DHT的实力绝对会赢得大家的青睐，也绝对可以闭眼入。

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